Экстремальный портал VVV.RU

Конкурс туристской фотографии "ФотоТур-2018" завершен.
С результатами можно ознакомиться на форуме.
На главную страницуМастерская ФМК
предоставила призы
для победителей соревнования
«Осенняя Протва - 2018»
Отчёты и рассказы :: Водные походы :: Карелия
р. Сума, 31 июля - 10 августа 2009
прислал: Василий Шевелев, г. Железнодорожный Московской обл.

ОТЧЕТ
о водном туристском походе походе 2 категории сложности
по маршруту: г. Москва – г. Надвоицы – оз. Коросозеро - оз. Пулозеро – оз. Сумозеро – р. Сума – п. Сумский посад – г. Беломорск – г. Москва, совершенном с 31 июля по 10 августа 2009 года

руководитель группы – Резников Андрей Вячеславович

1. Паспорт маршрута

Вид туризмаВодный
Проводящая организацияРООСРМТ «Туристский клуб» (Турклуб «Перово»)
Район проведенияКарелия
Категория сложностиВторая
Сроки проведенияс 31 июля по 10 августа 2009
Число участников7
Средства сплаваКНБ- 2 – 3 шт. Каяк п/э – 1 шт.
Подробная нитка маршрутаг. Москва – г. Надвоицы – оз. Коросозеро – р. Коросозерка – оз. Пулозеро – п. Воренжа – оз. Сумозеро – р. Сума – п. Хвойный – п. Лапино – п. Сумский посад – г. Беломорск – г. Москва
Протяженность активной части маршрутасплав – 101,5 км, пешком – 1 км.
Уровень водысредний

2. Справочные сведения о районе похода

    Сума вытекает из Шунозера на высоте 170 м и впадает в Белое море в 4 км ниже пос. Сумпосад. На своем пути река проходит через Хижозеро, Пулозеро, Сумозеро и несколько малых озер. Средний уклон межозерных участков 1,25 м/км. Водность реки нарастает довольно равномерно по ее протяжению. Летний расход воды составляет: в истоке из Шунозера — 1,8; на участке Шунозеро-Хижозеро — 3,7; Хижозеро-Пулозеро — 9,5; Пулозеро-Сумозеро — 16; Сумозеро-устье — 27 куб.м/сек. Распределение стока по месяцам: июнь — 149, июль — 92, август — 59% от среднего летнего.

Рисунок 1: Продольный профиль межозерных участков р.Сума
    Ландшафт в районе маршрута представляет собой сочетание водно-ледниковых камовых урочищ с моренными и озерными грядово-холмистыми равнинами. В верховьях встречаются переходные болота, ближе к устью — морские террасированные равнины. В растительности преобладают сосновые редкостойные лишайниковые и зеленомошные леса, в верховьях сочетающиеся с еловыми зеленомошниками и сосново-кустарниковыми болотами. Ниже Сумозера и на побережье моря часты еловые северотаежные леса с примесью сосны и березы.
    На маршруте можно выделить три основных участка.
    Первый: от Шунозера до Пулозера. Протяженность его 76 км, 4-5 ходовых дней. Особенности: заболоченные речные берега, большое число завалов, мелководье на перекатах. Участок физически тяжелый.
    Второй участок: Пулозеро - Сумозеро (пос. Хвойный). Протяженность 56 км, проходится за 2-3 ходовых дня. Этот участок наиболее красивый, разнообразный и интересный в техническом отношении. Он обрамлен довольно большими озерами, между которыми Сума проходит через цепочку малых озер и ламбин. Препятствия - в основном короткие, красивые пороги. Берега как озер, так и самой реки более высокие, сухие; возможностей организовать стоянку здесь несравненно больше, чем в верховьях.
    Третий участок: Хвойный — Сумпосад. Протяженность 61 км, проходится за 2 ходовых дня. Здесь нет больших озер. Река заметно шире, местами образует ламбины. Берега преимущественно поросли молодым смешанным лесом: сосной, елью, березой, осиной. Течение быстрое. Большинство препятствий — технически несложные перекаты и шиверы по 30-200 м, проходимые без осмотра, несмотря на то, что многие из них именные.

    При написании данного раздела использовалась информация из следующих источников:
1. Шилов А.Л., На байдарках по Карелии, «Наука и техника», 1997 г.
2. http://brodyaga.by.ru/map/suma.html

3. Состав группы

ФИОГод рожденияТуристская подготовкаОбязанности в группе, распределение по средствам сплава
1Резников Андрей Вячеславович19852Р – р.Шуя, 2У – р. МстаРуководитель, штурман байдарка-1, капитан
2Гусева Нина Геннадьевна 19862У – р. МстаЗавхоз, байдарка-1, матрос
3Карев Олег Сергеевич19822У – р ШуяХронометрист, байдарка-2, капитан
4Докина Наталья Анатольевна19842У – р. МстаМедик, байдарка-2, матрос
5Привалова Ксения Владимировна19852У – р. МстаФинансист, байдарка-3, капитан
6Дюльдин Руслан Сергеевич19852У – р.ШуяРеммастер, байдарка-3, матрос
7Шевелев Василий Анатольевич19822У – р. МстаСнаряженец, фотограф, каяк

4. Основная часть отчета

4.1. Общая идея похода

    Общей идеей похода являлось закрепление знаний, полученных в ходе обучения в школе Базовой Туристской Подготовки ТК «Перово».
    При планировании похода были поставлены и успешно выполнены задачи отработки следующих навыков:
• организация дружного сплоченного коллектива;
• ориентирование по карте на реке и на озерах, чтение лоции;
• организация страховки с воды и с берега;
• навыки управления судном, техника гребли;
• траверс струи, выход на струю, причаливание и отчаливание в различных условиях;
• умение «читать препятствия» и выбор линии движения судна в пороге;
• выбор оптимального режима движения группы;
• организация питания в походных условиях;
• проведение ремонтных работ;
• организация бивака.
    Также целью похода было знакомство с природой Карелии и спортивный отдых.

4.2. Варианты подъезда и отъезда, другие подобные полезные сведения

    Походы по реке Суме удобно начинать от ст. Надвоицы. Отсюда можно заброситься на машине до Коросозера. Также от Надвоиц можно начинать походы по рр Нюхча, Охта и прочим.
До Надвоиц можно доехать поездами, которые следуют на Мурманск. До Надвоиц поезд идет чуть меньше суток.
    Заброска от Надвоиц до места стапеля проходит на машинах. Договариваться лучше заранее из Москвы. В зависимости от размера группы и количества вещей можно подобрать машину подходящего размера. На момент написания отчета (август 2009) заброску осуществляла всего одна «контора», договориться с местными в обход этих товарищей практически нереально. Поэтому торговаться бесполезно. Возможно, на следующий год ситуация изменится, но договариваться все равно нужно будет из Москвы. Деньги за заброску (6000 руб.) берут вперед (как впрочем и за выброску). Надо отдать должное, все сделали как и договаривались, встретили нас практически у поезда, до места довезли. От станции до места стапеля порядка 4 часов пути. Дорога – грунтовка. Половина пути – довольно-таки сносная, другая половина – дорога сильно разбита.
    Заканчивать маршрут удобно в Сумском Посаде, перед порогом Морской (он же Корежка). Место для антистапеля – на правом берегу. Ж/д станция Сумский Посад находится на боковой однопутной ветке Беломорск-Обозерская. Ближайшая станция, на которой останавливаются поезда Мурманск-Москва и Мурманск-С.Петербург - это Беломорск. Добраться до нее (~100км) можно следующими способами:
а) электричками сообщением Маленга-Беломорск или Маленга-Кемь (ходит 1 раз в сутки; расписание придется узнавать на станции ввиду того, что оно периодически меняется);
б) автобусом Сумпосад - Беломорск (расписание узнавать на месте по той же причине);
в) автомашиной, договорившись с местными жителями.
О машине до Беломорска мы договорились на месте, можно договорится с водителем и до ближайшей ж/д станции.
    На наш взгляд вариант с машиной до Беломорска – самый удобный (3000 руб., предоплата). При выезде из Сумпосада, перед автомобильным мостом, есть продуктовый магазин. Также с этого моста можно посмотреть издалека на порог Морской. Даже издали он выглядит впечатляюще.

4.3. Аварийные сходы с маршрута

    Аварийные сходы с маршрута возможны начиная с пос. Воренжа (затруднительно, но возможно уехать на машине, либо договориться о лодке), пос. Хвойный (машина, автобус до Беломорска), дер. Лапино (машина, автобус до Беломорска), пос. Сумской Посад (машина, электричка, автобус).

4.4. Особенности предпоходной подготовки

    К подготовке к данному походу следует отнести прохождение большинством участников курса Базовой Туристской Подготовки, который включал походы выходного дня и учебно-тренировочный поход 2 к.с. по р. Мста. Часть участников факультативно посещали гребной бассейн.
    Для участников, не посещавших водную школу, был организован однодневный учебный выезд в Подмосковье на р. Пехорка с целью отработки сборки-разборки судна и навыков гребли в байдарке.
    В ходе подготовки группой были изучены отчеты о прохождении реки, карты и особенности местности - характер порогов (шиверы), магнитное склонение.
    Были также изучены возможные варианты заброски-выброски, особенности поведения с дикими животными (медведи, змеи).

4.5. График похода, его изменения и их причины

ДатыДни путиПредполагаемые участки маршрутаПройденные участки маршрутаПричины изменения
31.071г. Москва – г. Надвоицыг. Москва – г. Надвоицы-
01.082г. Надвоицы - мост через р. Суму Стапельг. Надвоицы – дер. Коросозеро. СтапельОтсутствует возможность заброски, т.к. разрушен мост. Узнали в последний момент.
02.083р.Сума – оз.Пулозеро – дер. Минино Дер. Коросозеро – оз. Коросозеро – р. Коросозерка – дер. МининоНагнали маршрут
03.084Дер. Минино – дер.Воренжа – оз. Сумозеродер. Минино – 4 ступень порога ПадунМного времени заняла утренняя часть стапели просмотр, фотографирование.
04.085Оз. Сумозеро – р.Сума – пор. Мельничный4 ступень порога Падун – оз. КорбозероМного времени заняла починка судов
05.086Днёвка на пор. Мельничный.оз. Корбозеро – дер. Воренже – оз.СумозероНагоняем
06.087Пор. Мельничный – дер. Лапино – пор. Братаныоз. Сумозеро – р.Сума – пор. ПолупаликсаНагоняем
07.088Дневка на пор. Братаныпор. Полупаликса – р.ПиНагоняем
08.089Пор. Братаны – Сумпосад. Антистапель. Автобус до Беломорскар. Пи – Сумпосад. Антистапель. Машина до БеломорскаПочти одинаковый участок маршрута
09.0810Поезд Беломорск - МоскваПоезд Беломорск - Москва
10.0811г. Москваг. Москва

4.6. Техническое описание действий группы

31.08.2009
20:45 Отъезд из Москвы на поезде №382

01.08.2009 (солнечно +25)
18:51 Прибытие в Надвоицы. Выгрузили байдарки и вещи. Фото № 1 Подошел человек с которым была предварительная договоренность о заброске. Машина уже подъехала. Перетащили вещи к машине.
19:30 Выехали из Надвоиц к Коросозеру. Фото № 2
23:45 Приехали в Коросозеро. Встали на поляне на берегу озера. Недалеко несколько домов деревни Коросозеро.

02.08.2009 (утром дождь, после обеда солнечно, +22)
08:00 Подъем
08:15 Начало стапеля Фото № 3.
09:35 Завтрак
14:40 Встали на воду. Начали движение в сторону речки Коросозерки придерживаясь правого берега.
15:30 Встали на песчаном мысу примерно посередине восточного берега озера.
15:50 Отплыли
16:15 На правом берегу на мыске стоит деревянный крест.
16:55 Встали на обед. На песчаном берегу озера. Оказалось что проплыли мимо истока реки Коросозерки.
19:05 Продолжили движение.
19:30 Нашли вход в реку Коросозерку. Он расположен в северо-восточной части залива после мыса на котором расположен крест. Вход из-за тростника с дальнего расстояния не виден.
19:40 Поваленное дерево и сразу за ним разрушенный мост. Дерево обходим слева, у моста держимся правого берега. За мостом примерно 100-150 м мелководье, в русле много камней. С задержкой прошли препятствие красная Свирь и Катран.
20:10 Пристали к берегу у окончания речки.
20:20 Начали пересекать Пулозеро по направлению к истоку реки Сума
21:00 Слева небольшой рыбацкий домик, чуть дальше дер. Минино (нежил.). Между островами ищем проход к истоку реки Сума и стоянку.
21:30 Нашли стоянку на одном из мысов по правому берегу. С воды ее почти не видно, ориентиры – сосновый бор и поваленное дерево в русле реки. Стоянок мало, лучше искать стоянки на самом Пулозере.
0:00 Отбой

03.08.2009 (облачно, +20)
8:00 подъем
8:20 завтрак
12:05 Тронулись
12:25 Просмотр препятствия. Проход по центру, небольшой уклон. Валов и бочек нет, немного камней у берегов.
12:57 Первая ступень порога Падун, просмотр по правому берегу, затем прохождение. Организована страховка с правого берега и фотосъемка. Порядок прохождения : 13.35 сначала желтая свирь и катран (На страховке Нина, фотограф Андрей), затем в 13:55 красная свирь и каяк(на страховке Олег, фотограф Наташа). Прошли все чисто. Препятствие: слева каменистая отмель, проход ближе к правому берегу. В центре струи обливной камень. На выходе бочка. За ней валы и прижим к берегу. Протяженность – примерно 70 м.
14:05 Завершили прохождение и начали тренировку, отрабатывали пресечение струи и выход на струю.
14:30 закончили упражнения.
14:35 Осмотр и прохождение второй ступени. Представляет собой небольшой слив, по центру проход практически чистый.
15:10 Просмотр третей ступени по левому берегу. Хорошая стоянка на высоком берегу.
16:00 Обед
18:45 Начало прохождения третьей ступени. Порядок прохождения парный сначала красная свирь и катран, затем каяк и желтая свирь. Препятствие: заход между двух камней, затем в русле камни, в том числе обливные, плохо видные с воды. По центру бочка, ее лучше обойти справа. Затем уйти снова в центр так как ближе к выходу количество камней увеличивается и требуются маневры чтобы не сесть на один из них.
19:30 – 20:40 осмотр 4-ой ступени. По левому берегу. Возможно есть тропа и по правому берегу.
В 20:40 принято решение встать на ночевку между ступенями 3 и 4 порога Падун. Место для стоянки в низине на 1-2 палатки.

04.08.2009 (пасмурно, +15)
08:00 Подъем
08:20 Завтрак
10:00 Каяк проходит препятствия между 3 и 4 ступенями порога Падун. Препятствие представляет из себя гряду камней через реку, проход ближе к ЛБ, но для байдарок слишком узок, их вчера перед стоянкой провели по протоке слева. Страховка – Нина, фотограф – Андрей.
12:35 Красная Свирь и Катран проходят 4 ступень порога Падун. Характер препятствия: самый сложный порог, 800метров, нагромождение валов, бочек и камней. Из-за хаотичности препятствий и большой протяженности запомнить все препятствия затруднительно. На выходе шкуродёр, выход только вдоль ПБ. Фотограф – Наташа.
13:55 Проходят Желтая Свирь и Каяк. Фотограф Андрей.
14:10 Обед и ремонт в конце порога на ЛБ. Обе Свири получили по дырке и потёртости одинакового характера, по всей видимости на одном камне.
17:45 Продолжение прохождение маршрута. После порога Падун следует череда порожков в протоках между плёсами.
17:55 Порог. Длина примерно 150м. Осмотр по ЛБ. При прохождении сначала держаться правее, к концу порога уход в центр. В русле много обливных камней, течение быстрое.
18:05 Порожек. Осмотр по ПБ. Проход: держаться ближе к ЛБ, за тем уход от обливного камня в центр.
18:15 Порожек. Осмотр по ЛБ, проход по струе по центру
18:25 Порожек. Просмотр по ЛБ, заход ближе к ЛБ, за тем уход в центр. Требует внимания. После этого препятствия на ПБ видны остатки сруба и стоянка.
18:35 Порог из 3 ступеней. Осмотр по ЛБ. При входе в первую ступень по центру камень, обходим справа. Вторая – быстроток с небольшими валами, проходим по центру. Третью ступень проводили по протоке у ЛБ из-за мелководья.
19:40 Порог. Слева дерево, справа камень, проход по центру по струе.
20:30 Озеро Видозеро. На ПБ изба рыбацкая. Выход справа в большей мере перегорожен тремя упавшими деревьями. Проводка и прохождение порога, заход на сам порог слева. За тем до Корбозера следуют несколько несложных перекатов.
21:30 Стоянка на высоком ПБ Корбозера напротив островов.
00:00 Отбой

05.08.2009 (облачно, затем солнечно, +20)
08:00 Подъем
12:40 Начали движение. Две небольшие шиверы прошли без осмотра по основной струе
13:30 Последнее препятствие на этом участке реки. Порог. Много обливных камней, заход ближе к ЛБ, на выходе средние валы и прижим к поваленной березе.
14:40 Воренжа.
14:55 Разрушенный мост.
15:10 Остановка на обед на входе в озеро Сумозеро на ПБ.
18:15 Отчалили.
19:30 Встали на песчаной косе в «бутылочном горлышке»
19:40 Прошли «бутылочное горлышко». Ориентир – гряда камней.
21:20–21:35 – Сумостров.
22:20 – стоянка на острове.
01:00 – отбой.

06.08.2009 (солнечно, +22)
10:00 Подъем
14:20 Вышли по направлению к пос. Хвойный.
15:20 Порожек, проход ближе к ПБ, ориентир – лодочные гаражи.
15:30 Вошли в пос.Хвойный, встали на ПБ за мостом для осмотра следующего порога.
16:10 Прохождение порога в пос.Хвойный. Осмотр по ПБ. Порог делает левый поворот. Рекомендуется держаться ПБ, и только в конце уйти в центр левее большого обливного камня.
16:50 Проход порожка примерно 50м, за тем 300м спокойного течения.
17:05 Прохождение порога Веттаха. Несколько поворотов от берега к берегу. Оверкиль каяка с отстрелом и потерей весла, и маленькая потёртость в Катране. Каякер выловил каяк, достал запасное весло и благополучно прошел оставшуюся часть порога.
17:30 Остановка на обед и мелкий ремонт. Поиск и спасработы весла каякера.
20:30 Отплыли. Между плёсами небольшие перекаты, проход по струе по центру.
21:20 Пороги Тайбола и Турья, несложные шеверы с поворотами, протяженностью по 200 метров.
21:50 Встали на рыбацкую стоянку на ПБ перед сложным порогом Полупаликса.
01:00 Отбой.

07.08.2009 (солнечно, +22)
06:00 Подъем, осмотр порога Полупаликса.
10:00 Отплыли. Проходим по струе ближе к ЛБ. На крутом левом повороте прижим к ПБ, за тем уход опять влево. Примерня длина – полтора километра.
10:20 Порог Остиха. Похож на предыдущий, чуть менее протяжённый. На выходе слева плохо различимая подводная плита.
10:40 порог Мельничный. 100м. Осмотр по ЛБ. Шевера со средним течением, в конце прижим к ЛБ, к гряде камней. Уход вправо под берег.
11:15 Деревня Лапино.
11:55 Порог Низовский. Несложная шевера. Проход по центру.
14:00 Встали на обед на ЛБ на истоке реки Сума из озера Пустовского.
15:15 Отплыли
15:20 Порог Подсамбельского, длиной около 2км. В русле имеются обливные и подводные камни.
15:45 Низкий мост через реку.
16:05 Порог Кривец. Осмотр по ПБ. Имеет 2 изгиба направо и налево.
16:40 Порог Видпорог. Несложная шевера. Все камни легко читаются с воды.
16:50 Порог Кривой. Осложнён наличием большого числа топляков. Рекомендуется идти на отрицательной скорости.
17:00-17:20 Остановка на ЛБ.
17:50 Порог Братаны визуально идентифицировать не удалось.
17:55 Стоянка на высоком ЛБ после впадения реки Пи.
00:00 Отбой

08.08.2009 (солнечно, +24)
06:00 Подъём
11:05 Вышли
11:45 На ЛБ Лесобиржа, с которой начинается порог 2км, и заканчивается метров через 400 за ж/д мостом (после деревянного автомоста). Начинается как несложная шевера, постепенно увеличивается скорость течения и сложность препятствий на ней. Перед ж/д мостом высокие валы, после которых река петляет, на реке прижимы, камни. После деревянного автомобильного моста нескольно крупных обливняков, бочка и валы. На глаз – порог 2++ кс. Затем 1.5км плёса.
12:45 Зачалились на правый берег перед 1 ступенью порога Морской на антистапель.
13:00 Антистапель.
18:00 Машина до Беломорска
20:00 Вокзал

09.08.2009 (солнечно, +24)
06:00 Поезд №211 до Москвы

10.08.2009
4:18 Ленинградский вокзал

4.7 Определяющие препятствия маршрута

Р. Сума. Уровень воды - средний

Вид препятствияНазваниеКатегория трудностиХарактеристика препятствия (характер, высота, новизна, наименование и т.п.)
ПорогПадун, 1 ст.2трек с прижимами, валы, бочки
ПорогПадун, 2 ст.2трек с прижимами, валы, бочки
ПорогПадун, 3 ст.2прямая шивера
ПорогПадун, 4 ст.3трек с прижимами, валы, бочки
ПорогПор. в пос. Хвойный2трек с прижимами, валы, бочки
ПорогТайбола1+прямая шивера
ПорогПурья1+прямая шивера
ПорогПалупаликса2трек с прижимами, валы, бочки
ПорогОстиха1+прямая шивера
ПорогМельничный2трек с прижимами, валы, бочки
ПорогНизовский1+прямая шивера
ПорогПодсамбольского2+трек с прижимами, валы, бочки
ПорогСумпосадский2+трек с прижимами, валы, бочки

4.8. Потенциально опасные участки маршрута

    1. Порог Падун 4 ступень 3 к.с. протяженность 800м. в русле большое количество камней, скорость потока высокая. В связи с этим необходим обязательный просмотр препятствия, решение вопроса о прохождении порога в зависимости от уровня воды и подготовки группы.
    2. Порог в Сумском посаде начинается как несложная шивера, постепенно увеличивается скорость течения и сложность препятствий на ней. На глаз – порог 2++ кс. Протяженность примерно 2 км. Сложность заключается в наличии, помимо камней, топляка в русле. Порог протяженный, возможность просмотра ограничена из-за близкого к воде расположения домов и хозяйств местных жителей. Чалка для осмотра в пороге возможна на левый берег, на каменную отмель, перед автомобильным мостом.
    3. Исток р. Сумы из Пулозера, Сумозера, Оз. Монастырский омут и оз. Пустовского. Данные участки маршрута характеризуются большим количеством проток, островов и сильной изрезанностью береговой линии, что требуют особого внимания в плане ориентирования на местности и определения направления движения.
    4. На участке от оз. Сумозеро до оз. Пустовское находятся населенные пункты поселок Хвойный и поселок Лапино. В связи с этим стоит быть внимательнее к судам и вещам на стоянках. Стоит аккуратно общаться с местными жителями.
    5. Участок реки от двух деревянных автомостов до поселка Сумский посад опасен большим количеством плавучего топляка и завалами. Необходима внимательность при движении по реке даже на спокойных участках.

4.9. Наиболее интересные исторические и природные объекты

    Сумпосад
    Сумский Посад находится на юго-востоке Беломорского района и является наиболее старым русским поморским поселением, время образования которого восходит к ХV веку. Расположено оно на обоих берегах реки Сумы в 2 км от Белого моря.
    Село в прошлом являлось центрично-акцентированным: роль архитектурной доминанты первоначально выполнял деревянный Сумский острог, возведенный в 1582 году для обороны Карельского Поморья от шведских набегов, а затем комплекс из культовых сооружений, включавших в себя каменную Успенскую и деревянную Никольскую церкви, а также деревянную шатровую колокольню.
    Первые русские поселенцы это новгородские люди, которых сюда привлекло море, хотя и суровое, но богатое рыбой и зверем. Первое поселение русских было немного повыше нынешнего посада. Вероятно, они поселились отдельно от финнов. В 1452 г. грамотой Марфы Посадницы Сума была отдана во владение Соловецкому монастырю, это первая исторически точная дата.
    С 1553 года Сумская волость во всех документах называется Соловецкой вотчиной. Вследствие частых нападений шведов монастырь, по указу государеву, одновременно со своей грандиозной стеной построил деревянную крепость. Эта крепость и есть Сумский острог.
    Еще в Сумпосаде есть мореходная лодка, подаренная сумлянам Великим князем Алексеем Александровичем в 1870 году в память о своем приезде к ним. Он стоит на отдельном островке на пороге Черный, в центре села. Эта лодка тоже исторический памятник и охраняется государством.
    Есть в Сумпосаде и архитектурные памятники — это амбар Соловецкого подворья (год постройки 1757). Кроме того, имеются три вновь выявленных памятника — рыбный двухъярусный амбар (вторая половина XIX века), дом № 79 (конец XIX века).
    Село Сумпосад является одним из наиболее старых поселений Карельского берега Белого моря, хорошо сохранивших традиционные черты культуры русского поселения поморья.

    Крепость — острог на Суме
    В те далекие времена Соловецкий монастырь был не только защитником православной церкви, но и защитником северных рубежей государства. Он, по сути, являлся островной крепостью. На деньги Соловецкого монастыря в 1582–1585 годах построили на левом берегу реки Сумы оборонительное сооружение, о котором в «дозорной книге» за 1586 год сказано: «В волости Сума на погосте поставлен острог косой» (т.е. ромбовидный) с шестью рублеными башнями. Крепость-острог была обнесена земляным валом с предохранительными глубокими рвами с трех сторон. С четвертой ее защищал естественный рубеж — быстрая многоводная река Сума.
    Самое серьезное испытание для Сумского острога выпало в 1613-м году, когда отряды шведов подвергли его осаде, были и попытки штурма. Но гарнизон, повествует монастырская летопись, устоял против многократных нападений неприятельских; с тем захватчики и сняли осаду, уйдя на юг, к Заонежью. На историческом памятном месте, на левом берегу Сумы, рядом с мостом, приглядевшись, можно рассмотреть следы рвов и земельного вала старинной русской крепости.
    Коснулись Сумы Петровские преобразования, участвовали сумляне наряду с жителями других поморских деревень в строительстве «Осударевой дороги». Во время «Соловецкого сидения» в Суме находились царские воеводы, стояли войска.
    В Сумпосаде есть мореходная лодка, подаренная сумлянам Великим князем Алексеем Александровичем в 1870 г. в память о своем приезде к ним. Она стоит на отдельном островке на пороге Черный, в центре села. Эта лодка – исторический памятник и охраняется государством.
    Недалеко от ботика Петра Первого, так местные жители называют вышеупомянутую лодку, начинается порог Морской.

5. Материальное оснащение групп

5.1. Личное снаряжение

    Во время похода у каждого участника было следующее специальное личное снаряжение:
• Спасжилет
• Каска
• Гидрокостюм мокрого типа
• Обвязка
• Стропорез
• Весло

5.2. Общественное специальное снаряжение

№ экипажаТип и модель судна, производительДлина, мШирина, мГрузоподъемность, кгСостав экипажа
1КНБ-2 «Свирь», «Тритон», СПб5,00,89200Андрей Резников – капитан, Нина Гусева – матрос
2КНБ -2 «Свирь», «Тритон», СПб5,00,89200Олег Карев – капитан, Наташа Докина – матрос
3КНБ -2 «Катран»~5,0~0,8~200 Ксения Привалова – капитан, Руслан Дюльдин – матрос
4Каяк п/э сплавной «Prijon», Чехия~2,6~0,6~120 Василий Шевелев
На каждом судне имелось по одному запасному веслу. Также в группе имелся типовой ремнабор и аптечка.

5.3. Общий вес

НаименованиеНа 1 человекаНа группу 7 человек
Снаряжение общественное16110
Снаряжение личное1284
Продукты (в день/всего)0,8/5,55,5/38,5
Итого33,5232,5

Максимальная нагрузка на одного мужчину — 45 кг
Максимальная нагрузка на одну женщину — 25 кг

6. Финансовые затраты

Статья расходана 1 человекана 7 человек
Поезд Москва - Надвоицы1152,908070,30
Поезд Беломорск – Москва*1635,8311450,80
Заброска машиной Надвоицы - оз. Корососеро857,146000,00
Выброска машиной Сумпосад - Беломорск428,573000,00
Еда**842,435897,00
Аптечка18,57130,00
Ремнабор51,43360,00
Итого 4915,4434908,10

    * Билет стоил 1564,40 руб. , но т.к. в кассе купить не получилось, 500 рублей были потрачены на представительские расходы.
    ** Выброска и заброска проводились по схеме «деньги вперед».
    *** 500 рублей были потрачены на обратном пути. В раскладке учтены не были.
    Аптечка и ремнабор были практически полностью укомплектованы с предыдущих походов, поэтому затраты получились небольшими.
    На одного человека поход обошелся в среднем в 4915 рублей, на группу из 7 человек – 34908 рублей.

7. Итоги, выводы, рекомендации

    Маршрут по реке Суме сочетает продолжительные озерные участки с не менее длительными порожистыми. По этой причине, а также из-за довольно узких заходов в некоторые пороги река не очень удобна для сплава на катамаранах и каяках (в меньшей степени). Река отлично подходит для всех типов байдарок. На озерах много замечательных стоянок с песчаными берегами, отлично подходящих для дневок. Между озерами подходящих стоянок значительно меньше. На маршрут требуется 5-7 ходовых дней. Минусом является трудная и относительно затратная заброска, которая возможна только на машине. Выброска гораздо удобнее и возможна из нескольких населенных пунктов: Воренжа (затруднительно, но возможно уехать на машине, либо договориться о лодке), Хвойный (машина, автобус до Беломорска), Лапино (машина, автобус до Беломорска), Сумской Посад (машина, электричка, автобус). Магазины есть в Хвойном и Сумпосаде.
    Итоги. На реке три порога заслуживающие особого внимания: Падун, Ветах-ха и безымянный в Сумском посаде перед и после ж/д моста. Их протяженность, а также отсутствие удобных троп по берегам затрудняют возможность осмотра и обноса. Однако осмотр первого и второго обязателен для безаварийного прохождения.


    Во время похода востребованными оказались теза и клей ПВХ: ремонтировались обе Свири и Катран. Некоторые повреждения на Свирях пришлось зашивать. У Катрана был пробит баллон, для ремонта использовались заплаты БЦЦ и резиновый клей. Также был востребован армированный скотч для ремонта гермомешков и нужд участников похода.
Автор фотоальбома: Shmalev

Фото №1 Надвоицы


Фото №2 Вся группа на остановке по дороге к Коросозеру


Фото №3 Стапель


Фото №4 Падун, 1 ступень


Фото №5 Падун, 1 ступень, прохождение, Желтая Свирь


Фото №6 Падун, 1 ступень, прохождение, Катран


Фото №7 Падун, 1 ступень, прохождение, Красная Свирь


Фото №8 Падун, 1 ступень, прохождение, Каяк


Фото №9 Организация страховки. Олег и Нина


Фото №10 Падун, 3 ступень


Фото №11 Падун, 3 ступень, прохождение, Красная Свирь


Фото №12 Падун, 3 ступень, прохождение, Катран


Фото №13 Падун, 3 ступень, прохождение, Каяк


Фото №14 Падун, 3 ступень, прохождение, Желтая Свирь


Фото №15 Падун, 4 ступень


Фото №16 Прохождение каяком препятствия между 3 и 4 ступенями порога Падун


Фото №17 Падун, 4 ступень, прохождение, Красная Свирь


Фото №18 Падун, 4 ступень, прохождение, Катран


Фото №19 Падун, 4 ступень, прохождение, Желтая Свирь


Фото №20 Падун, 4 ступень, прохождение, Каяк


Фото №21 Порог Мельничный


Фото №22 Порог Мельничный, прохождение, Желтая Свирь


Фото №23 Порог Мельничный, прохождение, Катран


Фото №24 Порог Мельничный, прохождение, Каяк


Фото №25 Порог Мельничный, прохождение, Красная Свирь


Фото №26 Антистапель


Фото №27 Вид напротив места антистапеля в Сумском Посаде


Фото №28 Беломорск. Вокзал


Фото № 29 Вся группа


Фото №30 Карев Олег, хронометрист


Фото №31 Докина Наталья, медик


Фото №32 Шевелев Василий, снаряженец


Фото №33 Привалова Ксения, финансист


Фото №34 Дюльдин Руслан, реммастер


Фото №35 Гусева Нина, завхоз


Фото №36 Резников Андрей, руководитель

Перейти к фотоальбому
(36 фото)

Дата 27 августа 2009 Shmalev

Комментарии

Автор Комментарий
 Anna
посмотреть личный профиль
#1 Дата 27.08.09
Хороший, дельный отчет.
Приятно вспомнить Суму! Мы ходили на Суму в 2005 году с выходом в Белое море и шли до Вирмы.
Но тогда я еще ходила на "Таймене"...
 Shmalev
посмотреть личный профиль
#2 Дата 28.08.09
Интересная река, не так ли?
 Anna
посмотреть личный профиль
#3 Дата 28.08.09
Безусловно, интересная. И не очень-то посещаемая. Зато каждый год в потрясающе красивых лесах на р. Сума кто-нибудь из туристов теряется. Местные газеты полны информацией о поисках.
У нас тоже уровень воды был средний. Но вы, получается, не видели порог Морской при выходе из реки в море?
 Shmalev
посмотреть личный профиль
#4 Дата 28.08.09
Мы не выходили в море. Антистапель был перед первой ступенью Морского. Это 4 к.с, насколько мне известно, нам запрещено было проходить больше 3 к.с. Но соблазн был большой!
А вы неужто на Тайменях Морской проходили?
 Anna
посмотреть личный профиль
#5 Дата 28.08.09
Нет, конечно. В 2005 году Морской был даже и больше 4 к.с. А вот в прошлом году, по моим сведениям, уровень воды в реке был настолько высокий, что порог Морской был НЕЗАМЕТЕН! Может, такое возможно в прилив...

«Ветер Перемен» © 2005-2019   Спонсорам   Контакты
Сайт управляется SiNG cms © 2010-2015